抽沙船哪家生产厂家设计合理？那是一个老生常谈的问题了，不过其实也很简单：就看两个方面。1、设计单位当年自己参与的抽沙船案例优劣。比如在3月中旬一次与一家船厂就一艘10号抽沙船的船体设计发生争执（以下称“碰撞”），船体设计单位的十号抽沙船也是这艘船20年前设计的，所以其基础水平可想而知。2、设计方案的优劣（也是从两个方面来看），大型船的设计是一条船上要设计非常多的东西，为设计环节要做出的工作量自然也不会少。设计商是在一次性完成设计内容，交货时船名稍有改动，设计方案没有增加，设计院仍没有通知整改，那么整改过程中设计单位一定有很多的进度压力要完成。这时这艘船设计出的基础水平自然就有点欠缺了。但是很多一般设计有时会走到这样一种“野路子”，就是因为设计方案过于复杂而基础水平欠佳，结果设计结果勉强达到了船厂的要求，但设计单位“画虎不成反类犬”，靠后在游轮的加工车间“不得志”（常见现象），这样十号船也就很难整改到正常质量了。另外，较简单的方法，就是按照分船型来设计和施工。每家船厂至少有自己设计该船型的施工船。每个船厂的船型都可能不同，比如果想到非主要船型去设计，那么自然现在能够完成设计的船体也就不多了。那么提升效率的办法就是较全挖掘这几个船型的潜能，比如要在什么船型造40万吨，就要设计出一个60万吨船型的设计方案，先做设计；想造50万吨的船，那么就可以把60万吨的船型定制掉，然后重新设计船体。这是较基本的效率提升措施，从技术角度上也是有好处的。